橋梁作為現(xiàn)代交通基礎設施的重要組成部分，其安全性和耐久性直接關系到社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全。然而，在長期服役過程中，橋梁結構會受到多種不利因素的影響：一方面，環(huán)境因素如氣候作用、氧化腐蝕等會導致材料性能退化；另一方面，恒載、活載以及地震、臺風、車輛撞擊、爆炸等特殊荷載的持續(xù)作用，會引發(fā)結構累積損傷，導致構件強度和剛度逐漸降低。這些因素共同作用可能造成不同程度的結構損傷和破壞，嚴重威脅橋梁運營安全。因此，建立科學完善的橋梁檢測評估體系，實施定期檢測和針對性養(yǎng)護管理，對于保障橋梁結構的安全性和耐久性具有重大意義。

橋梁檢測方法

1. 橋梁外觀檢查

作為檢測工作的基礎環(huán)節(jié)，橋梁外觀檢查需對結構主體及其附屬設施的所有構件進行系統(tǒng)性檢查。檢查內(nèi)容包括但不限于：詳細記錄各構件表觀病害的類型、位置、范圍和嚴重程度，全面評估結構表觀狀態(tài)，為橋梁技術狀況評定提供基礎數(shù)據(jù)支持。

2. 橋梁專項檢測

專項檢測是針對結構特定性能參數(shù)開展的深入檢測，主要包括以下內(nèi)容：

a) 結構幾何形態(tài)檢測

(1) 橋梁基本尺寸測量

采用鋼卷尺等工具精確測量橋梁總長、行車道寬度等關鍵尺寸參數(shù)。

(2) 結構細部尺寸測量

運用鋼卷尺配合紅外線測距儀，對橋梁上下部結構的各關鍵部位尺寸進行精確測量。

b) 混凝土強度檢測

(1) 檢測方法

采用回彈法進行無損檢測，主要設備為經(jīng)過標定的回彈儀。

(2) 測區(qū)布置規(guī)范

? 檢測表面要求：混凝土檢測面應保持清潔、平整，無疏松層、浮漿、油污等干擾因素

? 測區(qū)分布：嚴格按規(guī)范要求布置，編號清晰可辨

? 測點布置：均勻分布，相鄰測點間距≥20mm，距鋼筋/預埋件≥30mm

? 測試要求：每個測區(qū)采集16個有效回彈值，讀數(shù)精確至1

c) 混凝土碳化深度檢測

(1) 檢測原理

利用酸堿指示劑的顏色反應判定碳化前沿，測量精度達0.5mm。

(2) 檢測部位選擇

優(yōu)先檢測承重構件受力關鍵部位，或根據(jù)外觀檢查懷疑存在鋼筋銹蝕的區(qū)域。

(3) 測區(qū)布置要求

? 測區(qū)數(shù)量：不少于3個

? 測點布置：每個測區(qū)呈"品"字形布置3個測點

d) 鋼筋保護層厚度檢測

鋼筋保護層厚度是影響結構耐久性的關鍵參數(shù)。保護層過薄會加速鋼筋銹蝕，過厚則可能導致表面裂縫并降低截面有效高度。采用專業(yè)混凝土鋼筋檢測儀進行精確測量。

e) 橋梁技術狀況評定

依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術標準》（CJJ99-2017）規(guī)定，采用分層加權法進行綜合評估，確定橋梁總體技術狀況等級。

f) 結構承載能力評定

評定標準：

? 《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T21-2011）規(guī)定，橋梁承載能力評定應包含極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類

? 當承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，必須進行正常使用極限狀態(tài)評定

評定方法：

配筋混凝土橋梁的承載力評定需綜合考慮以下修正系數(shù)：

- 承載能力檢算系數(shù)Z1/Z2

- 承載能力惡化系數(shù)

- 截面折減系數(shù)

- 活載影響修正系數(shù)

計算流程：

1) 參數(shù)確定

? 結構幾何參數(shù)

? 材料性能參數(shù)

2) 系數(shù)取值

根據(jù)檢測結果按規(guī)范確定各項修正系數(shù)

3) 荷載組合

考慮恒載、活載、收縮徐變、溫度效應等

4) 承載力驗算

采用專業(yè)有限元軟件進行精確計算分析